回忆丨忆铁道部机车工场（下）

　　破坏“”后，工场动手抓落实政策和整理出产次序。从1979年起，各项恢复性整理全面展开。（略）。

　　1993年工场工业根本总产值等8项经济手艺目标创汗青同期最好程度。全厂21个车间提前一个月超额完成全年利润目标；17个车间提前一个月完成全年发卖收入目标。全厂职工人均收入达到4307元，比上年同期增加了25。6%。

　　1997年，焊接转向架通过部级判定并起头小批量出产。岁暮，鉴于蒸汽机车检修产量锐减的现实环境，将蒸汽机车检修系统的八个车间归并构成机车分厂。

　　1990年9月，铁道部打算司下达铁技工（1990）109号文件《关于正在东北地域组建内燃机车补缀进行可行性研究的通知》，为工场的复兴和成长供给了机缘。工场紧紧抓住这一有益契机，向铁道部提出了《关于承修内燃机车可行性论证的演讲》。昔时11月，铁道部建厂局勘测设想院来厂进行转产承修内燃机车的可行性查询拜访，初步认为机车工场地舆优胜，办理根本结实，职工步队本质优良，厂房及设备前提抱负，具备转产前提，铁道部从管部分进一步组织调研论证。

　　1982至1984年，进行以“五项工做”整理为根本内容的企业全面整理。（略）前进型蒸汽机车创部优产物。

　　铁道部机车厂自1958年建成以来，附属关系几经变动。1960年以前，附属铁道部机车车辆补缀工场办理局。1961年当前，工场附属铁道部机车车辆工场办理总局。1970年9月，铁道部取交通部归并为交通部，工场附属交通部铁工业局。1975年4月，铁道部从头恢复，工场附属铁道部工业局（1976年改为铁道部工业总局），1985年铁道部成立机车车辆工业总公司（1990年改为中国铁机车车辆工业总公司）至2001年12月末工场由其所属。2002年1月1日至工场破产为止附属中国北车集团公司。

　　曲到2003年止，跟着国有铁局的蒸汽机车全数裁减，机车工场竣事了它五十年的汗青，这是长机人“无法”的抉择。国度按着相关破产法的法式，将该企业进行了破产处置。

　　2005年至2006年，按照北车集团公司的要求，机车厂残剩员工取客车厂修车分厂归并。两个厂地同时检修客车，即长机厂地和长客厂地。长机厂地以干翻新车为从，长客厂地以干检修车为从。

　　2000年， 50钢车轴、旋动缸、转向架三项产物共实现发卖收入1。1亿元，占机车厂全年发卖收入总额的70%，成为维系机车厂的三大经济支柱。同年铁客车厂修补缀项目获铁道部批复。

　　2004年，铁客车厂修最高月产达到26辆，创汗青最好程度。首批改制单元汽运公司、款待所、长儿园接踵完成资产评估和工商注册等工做。按着北车集团公司的要求，机车车辆无限义务公司取客车厂修车分厂归并。10月28日，长客轨道交通设备无限义务公司揭牌典礼正在客车厂举行，公司的两家股东为客车厂和机车车辆无限义务公司。12月16日省市中级立案受理机车厂破产一案。24日市中级下达平易近事裁定书，宣布机车厂破产。

　　铁道部机车工场，已经是中国、亚洲甚至世界最大的蒸汽机车补缀工场。年补缀各类型号蒸汽机车580多台，也是全国补缀蒸汽机车最多的铁工场，它占全国年补缀蒸汽机车总量的五分之二。一段时间已经承担着全国16个铁局的蒸汽机车补缀使命。铁道部机车工场一代又一代的员工们静心苦干、的奉献、无怨无悔地付出，为新中国铁运输事业做出了庞大的贡献，为国度承担了庞大的坚苦。

　　2002年1月1日，原铁道部中国机车车辆工业总公司从铁道部正式分手出来，离开了铁系统，成立了中国南、北车集团公司。机车厂和机车车辆无限义务公司均附属于中国北车集团。全年厂修铁客车80辆，最高月产达到14辆。昔时，空调客车空调机组检修出产线建成，已根基具备试修空调车能力。

　　1991年以来，跟着我国1988年12月蒸汽机车制制遏制出产，机车制制业进入内燃、电气化时代。铁道部机车工场（以下简称“长机厂”）进入了寻求转产和成长之的极为和十分主要的汗青期间。先后就承修内燃机车、16V240ZJB型柴油机、电力机车、城市轻轨车、客车发电车；新制16V240ZJB型柴油机曲轴、客车制动盘等近十个大项目开展可行性论证和项目争取，但均未成功。

　　9月份，“号”前进型2470蒸汽机车进铁道部机车工场厂修，同年11月8日修完工出厂。

　　汗青的车轮滚滚向前，“铁道部机车工场”履历了两个时代，即国度打算经济时代和市场经济时代。这也是迄今为止中国汗青上，自1876年有铁一百四十多年以来独一 一个破产的铁企业。但“铁道部机车工场”的名字，将永久隽刻正在中国铁汗青的上。

　　上世纪八十年代，是铁道部机车工场最昌盛和灿烂的期间，正在此期间的机车厂呈现了“党义”：一名以“党义”的名字匿名地给机械车间一名糊口极其坚苦的通勤职工邮寄钱款，帮帮其改善糊口。

　　2001年，制定了《关于富余人员安设的相关政策》，对职工和持久放假人员以有偿解除合同、内部退养等形式进行了安设。3月份，工场向中车公司了《关于处理机车厂取机车车辆配件无限义务公司取成长问题的总体方案》，正式把长机厂实施政策性破产提到了议事日程。6月份，机车车辆配件无限义务公司改名为“机车车辆无限义务公司”（以下简称“长机辆公司”）。7月份，首批铁客车沈局丹段YZ25B型42500、42501、42502号客车进厂起头试修。同年11份获得铁道部铁客车厂修补缀天分。12月14日首批厂修铁客车出厂。

　　遭到赞帮的职工要求厂带领帮帮查找这位“党义”， 激发了寻找“党义”、进修“党义”的系列勾当。省委和市委先后做出决定，号召开展向“党义”进修。“党义”的事迹经地方和处所旧事宣传后，惹起普遍的社会影响。

　　1985年1月30日铁道部外事局副局长江振德来厂联系封存于沈局苏家屯机务段的胜利（SL）型751号蒸汽机车（即满洲国期间的特级快车亚细亚号蒸汽机车）修复事宜。该车3月中旬进厂，4月末修复出厂，回送苏家屯机务段。

　　1999年，岁首年月“机车车辆配件无限义务公司”取长机厂分立运营，实行一级法人运做。2月长机厂制定了《机车厂停产整理出产自救走出窘境实施方案》，向中车公司申报停产整理、出产自救的请示。11月份对长机厂运营办理机构进行，成立“五部一室”组建“八大公司”。这一年，50钢车轴项目构成出产能力并起头批量出产。

　　2003年，12月6日机车工场最初一台厂修蒸汽机车：前进型7163号蒸汽机车修竣出厂，竣事了补缀蒸汽机车的时代。

　　2003年，中国北车集团公司明白机车车辆无限义务公司取机车厂同属于中国北车集团公司的子公司，两个单元，一套带领班子，并起头动手两单元欠债、资产、人员的划分工做。4月份，209T焊接转向架通过部级手艺评审。5月，货车6升旋压储风缸起头小批量成产。

　　1998年，工场成立改制带领小组，实行以资产运营为焦点的分厂制运营。这一年也是长机厂汗青上最为的一年，从产物市场急剧萎缩，近千人（全国铁系统大规模独一的一个企业），正在岗职工四个月发不出工资。9月份成立了附属于长机厂的“机车车辆配件无限义务公司”（以下简称“长配公司”），新公司包罗锻制、机修、转向架、配件、动力五个分厂。机车、锻制、运输三个单元和其它辅帮、多经单元保留正在长机厂。

　　上个世纪八十年代至竣事补缀蒸汽机车止，每年都吸引着国表里多量蒸汽机车快乐喜爱者参不雅、浏览、摄影。“铁道部机车工场”没有做为工业遗产、遗址保留下来，对后人、国度、甚至世界都是的可惜 。我为本人已经正在这个世界上“最大的蒸汽机车补缀工场”工做、糊口过而感应骄傲和骄傲 。

　　机车工场正在这短短地五十年时间里由小到大、由弱到强、自给自足、艰辛奋斗、勤俭建厂、自暴自弃、不拔、披荆棘、、推陈出新、突飞大进，共累计补缀和制制各类型号蒸汽机车16213台。燃气轮四千马力内燃机车1台。

　　1992年，正在国度要把企业推向市场的形势下，长机厂起头积极寻求成长外向型经济。7月13—17日铁道部工业产质量量监视查验核心对工场出产的RD3、RD4客车轴抽检，质量全数及格。

　　周建奎，机车车辆查验员，中国推进会会员，中国政协市委员会文史专员。省市人，全日制铁院校结业，大专文凭，正在铁系统先后处置机车、车辆查验工做30余年。

　　目前的厂名叫“中车轨道车辆无限公司”，附属“中国轨道交通车辆集团股份无限公司”（简称，中国中车；别称，中车集团）。是以补缀各型铁客车为从产物并制制其它铁配件产物为辅的工场。每年补缀和加拆各型铁客车1100多辆，居中国中车集团补缀铁客车9家工场之首。

　　1994年，接踵开辟成功旋动缸、焊接转向架和50钢车轴三大项目。7月4日工场新制上逛型YS11号燃油蒸汽机车运往天津港，出口韩国。10月8至10日正在铁道部蒸汽机车厂修质量抽检中，工场获得97。65分，创工场蒸汽机车检修质量抽检汗青最好程度。